12月20日，由重慶設(shè)計(jì)集團(tuán)所屬子企業(yè)重慶市建筑科學(xué)研究院有限公司檢測(cè)中心承擔(dān)橋梁荷載試驗(yàn)的軌道環(huán)線涂山車輛段正式通車。

重慶軌道交通環(huán)線涂山車輛段與綜合基地位于南岸區(qū)涂山鎮(zhèn)新興村和蓮花村轄區(qū)內(nèi)，東側(cè)緊靠?jī)?nèi)環(huán)快速路，西側(cè)緊鄰?fù)可铰贰棌V路及東海星洲、東海長(zhǎng)洲小區(qū)。場(chǎng)地呈不規(guī)則狹長(zhǎng)形展布，南北向長(zhǎng)2000m左右，東西寬22～300m左右，總用地面積約0.277km2。場(chǎng)地內(nèi)含一座軌道單線橋、一座軌道雙線橋、一座道路橋。

本次橋梁荷載試驗(yàn)分靜載、動(dòng)載試驗(yàn)兩部分。軌道橋靜載試驗(yàn)采用兩列滿載軌道專用車（單線橋單列，雙線橋雙列）輔以箱梁加水袋的方式進(jìn)行加載，道路橋采用六輛汽車（四輛重車、兩輛空車）進(jìn)行加載，橋梁共進(jìn)行23個(gè)工況的加載并測(cè)定橋墩、箱梁等控制截面的實(shí)際內(nèi)力和變形；動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)定橋梁的自振頻率、振型和阻尼比，并通過(guò)跑車、剎車等方式測(cè)定橋梁的動(dòng)力系數(shù)（沖擊系數(shù)）等動(dòng)力學(xué)特性。

本次試驗(yàn)任務(wù)重、工期緊、協(xié)調(diào)多，檢測(cè)中心迅速有序地組織大量專業(yè)人員，從前期準(zhǔn)備到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施制定詳細(xì)的計(jì)劃安排，歷經(jīng)4天3晚近80個(gè)小時(shí)連續(xù)檢測(cè)，最終按照檢測(cè)計(jì)劃順利完成全部工作，為橋梁運(yùn)營(yíng)及養(yǎng)護(hù)提供基本信息和參考依據(jù)，確保了軌道交通環(huán)線一期涂山車輛段順利投入使用，也為同類型橋梁的設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、施工積累了大量有益經(jīng)驗(yàn)。